ROSE BACKROAD AL+ recensione del primo giro

Diverso, ma non nuovo. La ROSE BACKROAD AL+ 2023 è ovviamente basata sulla famosa bici da gravel in alluminio del marchio tedesco, sebbene abbia subito alcune modifiche. La differenza più grande è il motore del mozzo MAHLE X35. Ma cos’altro è cambiato, come va la bicicletta e perché è così conveniente?

Attualmente, la comunità gravel è divisa in corridori, avventurieri e ciclisti di lunga distanza. Di conseguenza, i marchi stanno lanciando diverse bici gravel per queste applicazioni. C'è stato molto movimento anche nei portafogli dei marchi per quanto riguarda le bici elettriche da ghiaia. Tuttavia, ROSE si è trattenuta dall'entrare in categorie specializzate di bici da ghiaia, offrendo semplicemente una bici in carbonio, una in alluminio e una e-gravel. Il fatto che ROSE sappia quello che fa quando si tratta di bici da gravel è stato dimostrato da BACKROAD e BACKROAD AL. ROSE ha anche dimostrato di sapere una o due cose sulle bici elettriche da ghiaia con la ROSE BACKROAD+. Ciò che mancava era una bici elettrica gravel entry-level in alluminio. La nuova ROSE BACKROAD AL+ colma il divario e dovrebbe integrarsi perfettamente nella gamma di bici gravel ROSE. A proposito, il motore nel mozzo MAHLE X35 si integra perfettamente anche nel BACKROAD AL+, dando così le ali alla bici da gravel. Oppure il motore elettrico è più un ostacolo che un aiuto?

Nel portafoglio ROSE i modelli con il suffisso PLUS o + sono dotati di motore elettrico. Pertanto, BACKROAD AL più il motore del mozzo MAHLE X35 equivalgono a ROSE BACKROAD AL+. A parte il motore e alcuni piccoli dettagli, il BACKROAD AL analogico e il BACKROAD AL+ elettrico sembrano molto simili. Entrambi hanno telai in alluminio molto curati, con i cordoni di saldatura levigati e levigati, abbinati a una forcella in carbonio. Il linguaggio del design di entrambe le bici è caratterizzato dai tubi angolari e sovradimensionati, che si traducono in un aspetto robusto e muscoloso, ma allo stesso tempo armonioso. Le intenzioni di guida fuoristrada della bici sono evidenti da dettagli come la protezione del tubo obliquo e il guidacatena. Una vasta gamma di occhielli e borchie - sei solo sulla forcella - rendono sia la ROSE BACKROAD AL analogica che quella elettrica abbastanza versatili per il pendolarismo e il bikepacking, consentendoti di montare parafanghi, gabbie e simili. Un'altra cosa che hanno in comune, e sicuramente uno degli aspetti più sorprendenti della famiglia ROSE BACKROAD AL, è il prezzo accessibile e molto competitivo. A seconda dell'allestimento, la bici analogica parte da 1.999 €, mentre la nuova elettrica ROSE BACKROAD AL+ può essere tua a partire da 3.399 €.

Nonostante le numerose somiglianze tra la versione analogica e quella elettrica, il ROSE BACKROAD AL+ presenta alcune differenze: innanzitutto, ovviamente, il motore nel mozzo MAHLE X35. La batteria integrata da 250 Wh si traduce in un tubo obliquo leggermente più grosso, anche se questo si nota solo se si confrontano le bici gravel una accanto all'altra. Anche il movimento centrale è stato notevolmente rinforzato. Inoltre, il ROSE BACKROAD AL+ è disponibile in due colori completamente diversi: il discreto Sandy Taco, che è uno dei colori distintivi di ROSE, come presente sul ROSE BONERO, e un selvaggio Seafoam Green. Al posto dei punti di montaggio sul tubo superiore della bici e-gravel c'è un pulsante per controllare il motore, incorniciato in un colore contrastante. Noterai anche i cavi instradati esternamente sul fodero orizzontale, che collegano la batteria al motore. Sono disponibili solo due build, anziché dieci, come nella versione analogica. Ci piacerebbe vedere ROSE aggiungere almeno una variante con cambio elettronico. Infine, ovviamente, c'è una grande differenza nel peso. Con un peso di 13,6 kg, la ROSE BACKROAD AL+ pesa quasi esattamente 4 kg in più.

In generale, ci sono due opzioni possibili quando si tratta di motori elettrici sulle bici da ghiaia: un motore nel mozzo o un motore centrale. ROSE si affida al motore Shimano EP8 montato centralmente per BACKROAD+ in carbonio. La nuova ROSE BACKROAD AL+, invece, è dotata del motore con mozzo MAHLE X35. ROSE usa lo stesso motore sullo SNEAK PLUS, il suo pendolare cittadino. Proprio come noi, ti starai chiedendo perché la nuova BACKROAD AL+ non ha lo stesso potente motore centrale della sua controparte in carbonio, o il nuovo e più leggero motore nel mozzo MAHLE X20, come quello della ROSE REVEAL PLUS 2023. Potrebbe darsi che questo approccio abbia permesso a ROSE di aggiungere una bici elettrica da ghiaia completamente diversa alla propria gamma, insieme alla BACKROAD+. Il motore nel mozzo MAHLE X35 rende la BACKROAD AL+ più economica e leggera rispetto a un motore centrale. La taglia 53 in prova pesa solo 13,6 kg, ovvero ben 1,3 kg in meno rispetto alla BACKROAD+. La differenza di prezzo tra i due modelli entry-level in alluminio e carbonio è di ben 1.200 euro. Indubbiamente, anche il fatto che sia più semplice integrare un motore nel mozzo in una piattaforma a telaio esistente avrà avuto un ruolo. Il motore nel mozzo MAHLE X35 richiede molte meno modifiche al telaio rispetto a un motore montato centralmente, come, tra le altre cose, un movimento centrale completamente riprogettato.